Scenario‑based, straightforward & stress‑free

EASA proficiency checks in North America — pair with FAA IPC or Flight Review in a rational set of flights.

What we offer — North America

EASA IR(A), BIR, EIR — renewal proficiency checks (SEP)

Revalidation flights available where applicable.

PPL(A), LAPL(A) — proficiency checks where applicable

Initial skill tests are not offered on this site.

Class Rating SEP(A) — renewal proficiency checks

Revalidation flights available as needed.

FAA Flight Review (14 CFR 61.56)

Can be added to any check.

We can coordinate an EASA and an FAA instrument proficiency check within the same, expanded flight profile, or add an FAA Flight Review to any check.

Regions served (North America)

Quebec — CYSC Sherbrooke

Sherbrooke and nearby aerodromes.

New England — KLCI Laconia

Options across NH/ME/MA by arrangement.

Florida — KTIX Space Coast Regional

Additional central‑Florida options by arrangement.

Examinations conducted outside EASA Member States are coordinated in advance with the relevant EASA competent authorities.

Candidate preparation & tolerances

What to expect

Examiner briefing (10–15 min) — purpose, roles, sequence, minima, radio/automation, simulation policy, pass/partial/fail.
Your briefing (30–45 min) — plan, performance, W&B, NOTAMs, weather/alternates, fuel, TEM, go/no‑go.
Flight — scenario‑based Part‑FCL profile; examiner mostly silent; no instruction during the test.
Debrief & paperwork — result, feedback, sign‑offs for your authority.

Precision standards & tolerances (SEP)

VFR — Height	±150 ft
VFR — Heading/Tracking	±10°
VFR — Speed	+15/−5 kt (T/O & approach); ±15 kt otherwise
IFR — Height	±100 ft
IFR — DA go-around	+50/−0 ft
IFR — MDA	+50/−0 ft
IFR — Heading	±5°
IFR — Speed	±5 kt
IFR — Tracking (navaids)	±5°
Approach path	ILS/LPV ≤ ½‑scale; LNAV ≤ ½ RNP; LNAV/baro‑VNAV < 75 ft below & < 75 ft above < 1000 ft AAL

Tolerances are targets, not traps — allowances for turbulence/ATC apply. Airmanship, stability and TEM matter most.

Administration & payment

Lead times: PC — send documents 7–10 days ahead; initial skill test — 16 days ahead (Switzerland only).
Documents: licence, medical, exam request; aircraft scans: Airworthiness, Registration, Insurance, W&B, last annual/ARC, plus AFM/POH PDF.
Aircraft: candidate‑supplied and approved in advance.
Scheduling: agree a primary date and a weather back‑up date; scenario sent 24–48 h in advance; plan a 45–60 min pre‑flight briefing. Evening‑before: confirm weather & readiness.
Payment: due at the start (cash or prior bank transfer; cards +3.5% surcharge).
National differences: requirements vary by authority; we apply the rules for your licence State.

Documents checklist

Licence (EASA) & valid medical
Examination request form (signed as required)
Aircraft scans: Airworthiness, Registration, Insurance, Weight & Balance, last annual/ARC
Aircraft Flight Manual (AFM/POH) in PDF
Proposed dates + weather back‑up date
Evening‑before confirmation: weather & readiness

Contact & booking

Évaluations scénarisées, claires et sereines

Contrôles de compétence EASA en Amérique du Nord — à combiner avec un FAA IPC ou une Flight Review.

Nos prestations — Amérique du Nord

EASA IR(A), BIR, EIR — vérifications de compétence (renewal, SEP)

Vols de revalidation possibles selon le cas.

PPL(A), LAPL(A) — vérifications de compétence le cas échéant

Examens pratiques initiaux non proposés sur ce site.

Qualification de classe SEP(A) — vérifications de compétence (renewal)

Vols de revalidation possibles au besoin.

Revue de vol FAA (14 CFR 61.56)

Peut être ajoutée à tout contrôle.

Nous pouvons coordonner un contrôle aux instruments EASA et FAA au cours d’un même vol étendu, ou ajouter une Revue de vol FAA à tout contrôle.

Régions desservies (Amérique du Nord)

Québec — CYSC Sherbrooke

Sherbrooke et aérodromes voisins.

Nouvelle‑Angleterre — KLCI Laconia

Options NH/ME/MA selon entente.

Floride — KTIX Space Coast Regional

Options en Floride centrale sur demande.

Les examens réalisés hors des États membres EASA sont coordonnés en amont avec les autorités compétentes concernées.

Préparation candidat & tolérances

À quoi vous attendre

Briefing examinateur (10–15 min) — objet, rôles, séquence, minima, radio/automatisation, politique de simulation, réussite/partiel/échec.
Votre briefing (30–45 min) — plan, perfo, M&B, NOTAM, météo/alternates, carburant, TEM, go/no‑go.
Vol d’examen — profil scénarisé Part‑FCL; examinateur surtout silencieux; pas d’instruction.
Débriefing & documents — résultat, retours, signatures pour l’autorité.

Précision & tolérances (SEP)

VFR — Hauteur	±150 ft
VFR — Cap/Trajectoire	±10°
VFR — Vitesse	+15/−5 kt (décollage & approche) ; ±15 kt sinon
IFR — Hauteur	±100 ft
IFR — Remise de gaz au DA	+50/−0 ft
IFR — MDA	+50/−0 ft
IFR — Cap	±5°
IFR — Vitesse	±5 kt
IFR — Suivi (radionav)	±5°
Chemin d’approche	ILS/LPV ≤ ½ échelle ; LNAV ≤ ½ RNP ; LNAV/baro‑VNAV < 75 ft sous & < 75 ft au‑dessus < 1000 ft AAL

Les tolérances sont des repères — prise en compte turbulence/ATC. L’aisance, la stabilité et le TEM priment.

Administration & paiement

Délais : PC — documents 7–10 jours avant ; skill test initial — 16 jours (Suisse uniquement).
Documents : licence, médical, demande d’examen ; scans avion : Navigabilité, Immatriculation, Assurance, M&B, dernier annuel/ARC + AFM/POH PDF.
Aéronef : fourni par le candidat, approuvé à l’avance.
Planification : date principale + réserve météo ; scénario 24–48 h avant ; 45–60 min de briefing. Veille : confirmer météo & disponibilité.
Paiement : au début (espèces ou virement préalable ; carte +3,5 %).
Différences nationales : nous appliquons les règles de votre autorité.

Liste de contrôle des documents

Licence (EASA) & valid medical
Examination request form (signed as required)
Aircraft scans: Airworthiness, Registration, Insurance, Weight & Balance, last annual/ARC
Aircraft Flight Manual (AFM/POH) in PDF
Proposed dates + weather back‑up date
Evening‑before confirmation: weather & readiness